Prevención de daños invernales a las bombas de lodo: drene, enjuague, seque y almacene adecuadamente

Lo primero que debe hacer es eliminar por completo el lodo y el agua de la bomba y las tuberías. Es por esto que la mayoría de la gente descuida este punto. Primero, desenchufe el cable de alimentación, busque el tapón de drenaje en la parte más baja del cuerpo de la bomba y luego desenrosque. Muchas bombas de lodo tienen una salida de drenaje ubicada específicamente debajo de la voluta. Si ese no es el caso, simplemente incline la salida hacia abajo y agite la bomba unas cuantas veces hasta que no pueda salir más lodo o agua. No basta con vaciar la bomba; También se deben limpiar los conductos de entrada y salida. Para soltar el agua que se haya quedado atascada en las curvas, levanta un extremo y, si realmente quieres estar seguro de que están completamente secos, sopla los tubos con aire comprimido. Querrá verificar si hay restos de material alrededor del núcleo de la válvula si está usando una válvula de pie o una válvula de retención porque si esos lugares se congelan, el disco de la válvula podría romperse cuando se enciende la energía en la primavera. Después de este paso, toda la bomba queda verdaderamente "hueca", evitando que se agriete incluso durante una caída repentina y significativa de temperatura.

Las bombas de lodo no sólo son susceptibles a la expansión del hielo, sino también al endurecimiento de los residuos de lodo. El lodo seco se endurece como piedra, sellando el impulsor y la carcasa de la bomba. Es casi seguro que forzar un arranque el año siguiente quemará las bobinas o romperá el eje. ¡Después de vaciar las bombas, enjuáguelas inmediatamente con agua limpia! Lavado: 1) Vierta agua limpia en la salida de la bomba; 2) Selle los extremos de la bomba cubriéndolos con las manos; y 3) Agite la bomba varias veces hacia arriba y hacia abajo y luego vacíe el agua. Continúe enjuagando las bombas hasta que estén libres de todos los contaminantes (normalmente pueden ser necesarios 2-3 enjuagues). Antes de almacenar las bombas, se debe eliminar todo el exceso de humedad. Se pueden secar todas las áreas húmedas visibles absorbiendo la humedad de la superficie de la bomba con un paño seco. Luego, deje que la bomba repose en posición vertical en un lugar adecuadamente ventilado durante 1⁄2 días para que se seque al aire; o utilice un secador de pelo frío para soplar aire en la carcasa del impulsor hasta que no sienta humedad en la mano. Después de que esté completamente seco, coloque unas gotas de lubricante-a base de silicona o protector de bomba en el extremo del sello mecánico; evite usar cualquier tipo de aceite de máquina normal, ya que esto podría distorsionar las piezas de goma. Después de aplicar el lubricante o protector de bomba al sello mecánico, gire manualmente el impulsor (4-5 rotaciones completas) para cubrir uniformemente con una capa de lubricante. Hacer esto ayudará a evitar que el anillo de sello se pegue al eje en temperaturas frías y evitará una fuga directa causada por la acción cortante de la fricción seca cuando arranca la bomba.

Mucha gente intenta ahorrar tiempo en el almacenamiento, pero esto suele generar problemas. Lo ideal es que sea un espacio con temperaturas interiores superiores a-congeladas-como un sótano, un taller o un garaje con calefacción. Sin embargo, existe una condición: si solo puede guardarla en un cobertizo exterior, la bomba debe estar 100 por ciento libre de agua. Incluso un rastro de humedad que se congela y descongela repetidamente dañará el revestimiento e incluso puede causar finas grietas. Coloque el cuerpo de la bomba verticalmente, no de lado, para evitar que el impulsor se deforme debido a la presión en un lado. Enrolle el cable siguiendo su curva natural y asegúrelo suavemente con bridas. Evite curvas cerradas. Antes de envolver las uniones terminales, primero conviene frotarlas con un poco de grasa aislante. Esto evitará que la humedad llegue a las articulaciones. Sólo para estar seguro, no utilice anticongelante para automóviles en su bomba. Este tipo de anticongelante contiene sustancias que pueden corroer las juntas de caucho de nitrilo. Entonces, aunque parezca una solución rápida, terminará con una bomba inundada cuando los sellos fallen, y entonces será demasiado tarde. Si tienes una bomba con aceite, no pierdas esta oportunidad de comprobar si la cámara de aceite está bien. El aceite blanco y espumoso significa que hay una pequeña fuga. Debes cambiar el aceite y los sellos de inmediato; eso le ahorrará mucho dinero en comparación con una reparación después de que se congele.