Tres comprobaciones esenciales previas-a la operación de bombas de lodo: prevención del desgaste del motor y obstrucciones de las tuberías
A menudo recibimos llamadas apresuradas al servicio de emergencia. Los operadores informan que los motores echan humo inmediatamente después del encendido-o que las bombas se atascan por completo a los dos minutos de funcionar. La carcasa de la bomba se calienta muchísimo, demasiado para tocarla con seguridad. Al realizar el desmontaje, rara vez encontramos defectos en los propios componentes; en la gran mayoría de los casos, el problema se debe a que se pasan por alto algunos detalles menores-pero críticos-antes de la operación. La mayoría de las fallas ocurren simplemente porque los trabajadores se saltan las comprobaciones básicas pero vitales previas-a la puesta en marcha.
Las bombas para lodos están construidas de manera resistente para manejar cargas pesadas de mezclas de arena, grava y limo. Aun así, un descuido justo antes de encender la máquina provoca fácilmente averías costosas. A continuación se presentan tres inspecciones-pre-operativas que se deben realizar. Muchos operadores ignoran estos pasos de rutina año tras año, pero previenen eficazmente el desgaste del motor y los problemas de obstrucción de las tuberías.
En primer lugar, inspeccione completamente el sistema eléctrico. Las fuentes de energía en los sitios de construcción varían mucho, desde generadores portátiles hasta configuraciones de cableado temporales, que a menudo provocan fluctuaciones de voltaje inestables. Los cables eléctricos suelen quedar expuestos en terrenos accidentados, vulnerables a ser aplastados por las orugas de las excavadoras o cortados por fragmentos de roca afilados. La carcasa exterior del cable dañada que absorbe barro y agua provoca instantáneamente cortocircuitos y chispas eléctricas una vez encendido, lo que provoca daños evitables en el motor.
Camine a lo largo de toda la longitud del cable para verificar las juntas impermeables flojas y el aislamiento desgastado que expone los cables de cobre internos. Esta verificación rápida solo toma un minuto y vale la pena. Utilice un megaóhmetro para probar la resistencia de aislamiento del motor. Los valores inferiores a 0,5 megaohmios requieren un secado completo; forzar el arranque en este estado quema rápidamente las bobinas del estator. También vuelva a apretar todos los terminales del cableado, especialmente las conexiones de alimentación trifásica-. Una fase de energía faltante hace que el motor zumbe sin girar, genera picos de corriente eléctrica y crea olores evidentes a quemado. Las configuraciones eléctricas inestables hacen que las bombas sean propensas a fallas repentinas.
En segundo lugar, elimine todos los bloqueos ocultos de las tuberías. Rara vez se forman obstrucciones dentro del propio cuerpo de la bomba y la mayoría de las obstrucciones se encuentran en las tuberías aguas arriba y aguas abajo. Los filtros de la válvula de pie del lado de succión atrapan fácilmente ramitas, trapos y desechos plásticos. Los filtros bloqueados cortan la potencia de succión, crean presión de vacío dentro de la bomba y provocan fuertes vibraciones. Los sellos mecánicos se desgastan primero bajo tal tensión, seguido de una carga inestable del motor y aumentos bruscos de temperatura.
Dedicar dos minutos a limpiar los residuos del filtro ahorra mucho más tiempo y dinero en el desmontaje y reparación completos de la bomba. La lechada sobrante se endurece en trozos sólidos dentro de las carcasas de las bombas inactivas en unas horas, lo que bloquea los impulsores firmemente en su lugar. Hacer funcionar un impulsor atascado genera una tensión extrema equivalente a empujar contra roca sólida. Abra los puertos de drenaje y use destornilladores largos para verificar la movilidad del impulsor, eliminando completamente todos los sedimentos secos.
Todas las válvulas de bola y válvulas de tubería deben abrirse completamente antes del arranque. Algunos empleados cierran parcialmente las válvulas por temor a aumentos repentinos de líquido, que solo atrapan líquido dentro de la bomba. El fluido en circulación se calienta rápidamente y se vaporiza, creando una sobrecarga eléctrica que quema los motores en segundos. Pruebe manualmente las válvulas de retención oscilantes para descartar posiciones cerradas atascadas. Las salidas bloqueadas crean un violento golpe de ariete que arruina sistemas enteros de tuberías. Las tuberías sin obstrucciones permiten que las bombas funcionen con la eficiencia diseñada.
En tercer lugar, confíe en el contacto físico para girar el eje de la bomba y comprobar el estado de lubricación. Los sedimentos finos se depositan firmemente entre los ejes y los impulsores después de la parada, invisibles a los controles visuales simples. Utilice herramientas específicas para girar el eje en el sentido de las agujas del reloj varias veces. La rotación suave y constante, sin chirridos ni atascos, indica condiciones de arranque seguras. Los ejes fijos y que no pueden girar casi siempre implican que los sedimentos se apoderen de las partes internas; encender en esta condición destruye directamente los motores.
Examine la grasa de la cavidad del cojinete para detectar decoloración emulsionada, espesamiento o sequedad. Los rodamientos en funcionamiento sin la lubricación adecuada se sobrecalientan rápidamente, se bloquean e incluso tuercen los ejes del motor cuando funcionan a alta-velocidad. Las unidades equipadas con sellos mecánicos y sistemas de agua de sellado necesitan que se active el suministro de agua antes del arranque. Las superficies secas del sello se agrietan fácilmente, lo que permite que la lechada fluya directamente hacia el interior del motor y provoque quemaduras ocultas. Los recambios de grasa y los ajustes del agua de sellado toman sólo de 3 a 5 minutos, lo que extiende considerablemente la vida útil general del equipo.
En resumen, estas comprobaciones prácticas solo toman cinco minutos en total: confirme el suministro de energía estable, elimine todas las obstrucciones de la tubería y verifique la rotación del eje flexible. Cumplir con estos hábitos diarios mantiene las bombas de lodo-de servicio pesado funcionando de manera constante en condiciones de trabajo duras y embarradas, brindando un rendimiento confiable y constante para un uso a largo plazo.
