Cinco señales de que los componentes de la ruta de flujo-de su bomba están desgastados y necesitan ser reemplazados
Con el tiempo, una bomba de agua comenzará a experimentar desgaste en sus componentes que entran en contacto con los líquidos. Estos componentes incluyen componentes de la trayectoria del flujo-, como el impulsor, la carcasa, los anillos de sellado y las paletas guía. El desgaste se produce por muchas razones, como la erosión de sedimentos, la cavitación y la corrosión-a largo plazo. Es fundamental prestar atención al desgaste, porque descuidarlo puede provocar una mala eficiencia o incluso un motor-quemado o una bomba desechada-. A diferencia de otras cosas, el desgaste de la bomba no ocurre de la noche a la mañana y señala el defecto en una etapa más temprana. Cuando notes estas cinco señales, es hora de hacer una inspección y cambiar las piezas.
El flujo y la presión no pueden alcanzar niveles normales
No hay obstrucciones en las tuberías, el nivel de la fuente de agua es estable, pero el flujo de la tubería de descarga sigue debilitándose y el manómetro sigue bajando. Esto generalmente significa que la holgura entre el impulsor y la carcasa de la bomba se ha desgastado demasiado. El agua a alta-presión regresa al lado de succión a través de ese espacio, por lo que la cantidad real de agua que se expulsa disminuye. Notarás esto especialmente con las bombas-para pozos profundos y las bombas sumergibles. Si derribas uno, a menudo encontrarás que el anillo de desgaste del impulsor está desgastado de forma ovalada, mucho más allá de las especificaciones. Limpiar el filtro no solucionará el problema - es necesario reemplazar el anillo de desgaste o el impulsor desgastados.
El funcionamiento suave se convierte en ruidos extraños y vibraciones.
En lugar de un zumbido continuo, se oye un ruido de golpe o estrépito. Cuando colocas una mano sobre la carcasa de la bomba o las tuberías, notas que vibra más de lo habitual. Este tipo de ruido y vibraciones suelen sugerir algún desequilibrio en el componente giratorio. Es posible que los impulsores se hayan dañado debido a la arena y la grava. Las paletas guía desgastadas dentro de la bomba también pueden agitar el flujo de agua y causar ruido. No siga haciendo funcionar la bomba de esta manera. - la vibración romperá los cojinetes y los sellos mecánicos rápidamente. Estos síntomas le indican que las partes de la ruta de flujo-necesitan atención de inmediato.
La corriente del motor es inestable y sigue fluctuando.
En condiciones normales, la corriente del motor se mantiene bastante estable dentro de un rango estrecho. Pero si coloca una pinza amperimétrica y las lecturas comienzan a saltar, o si la corriente aumenta lentamente con el tiempo, se avecinan problemas. El desgaste cambia las fuerzas sobre el rotor. El impulsor y la carcasa pueden rozar ligeramente; Las fugas internas a través de las holguras desgastadas de los sellos alteran el equilibrio hidráulico, por lo que la carga del motor ya no es constante. Una camisa de eje desgastada también puede permitir que el rotor experimente una oscilación radial, lo que resulta en una corriente errática del motor. Si nota que esta fluctuación ocurre con frecuencia, desarmar la bomba para verificar los componentes de la ruta de flujo es considerablemente menos costoso que esperar a que falle el motor.
Los sellos mecánicos siguen fallando, incluso después del reemplazo
Si colocas un-sello mecánico nuevo y comienza a tener fugas nuevamente en uno o dos meses, el verdadero problema está en otra parte. Los orificios de equilibrio en la parte posterior del impulsor podrían estar obstruidos con sedimentos o desgastados, creando un empuje axial anormal. Demasiada holgura en los anillos de desgaste permite que el impulsor se desplace y golpee las caras del sello estacionario y giratorio. Un anillo de desgaste de la carcasa desgastado también puede hacer que el eje oscile, lo que provoca repetidas fugas en el sello. Si está pasando por sellos mecánicos como si fuera un caramelo, necesita profundizar más - desmontar la bomba y observar detenidamente el estado real de los componentes de la ruta de flujo-.
Cuando lo desarmas, las superficies están plagadas de hoyos, ranuras y astillas.
Es recomendable abrir la carcasa de la bomba y echar un vistazo al interior con la mayor frecuencia posible. Dentro de la carcasa, puedes echar un vistazo a las paletas del impulsor y ver cuán delgados son sus bordes o, en algunos casos, incluso están rotos. También se puede ver cómo se han formado cavidades dentro de la esquina interior de la carcasa. Los puntos brillantes distintos y descentrados donde el anillo de desgaste se encuentra con la entrada del impulsor significan que los espacios libres están muy por encima del límite. Incluso si no captó las señales de advertencia anteriores, si las partes internas se ven así, reemplace las piezas desgastadas inmediatamente - no espere a que la bomba falle por completo.
Estas cinco señales apuntan a un desgaste gradual de los componentes de la ruta de flujo-. Preste atención a los pequeños cambios en el flujo, el ruido, la corriente y la vida útil del sello durante sus controles de rutina, y respalde esto con inspecciones internas ocasionales. De esa manera podrás evitar los dolores de cabeza de los cierres sorpresa. Las piezas que normalmente necesitará reemplazar son el impulsor, los anillos de desgaste y los revestimientos de la carcasa - una fracción del costo de una revisión de emergencia de la bomba. El mantenimiento proactivo es mejor que recibir una llamada a las 3 am para informar que no hay agua.
