¿Con qué frecuencia se debe ajustar la holgura del impulsor de la bomba de grava? Una guía de referencia para los intervalos de mantenimiento.
No existe un programa universal para ajustar la holgura del impulsor en una bomba de grava. La composición de la lechada, las horas de funcionamiento y la metalurgia-de la parte húmeda provocan el desgaste a ritmos tremendamente diferentes. Sin embargo, una vez que comprenda el patrón de desgaste subyacente, podrá crear una rutina práctica de inspección y ajuste que se adapte a su sitio.
Las bombas de grava eliminan continuamente arena, grava y lodo, lo que a su vez mantiene el impulsor y las placas de desgaste increíblemente bien limpios. A medida que se produce la erosión, aumenta la distancia entre el impulsor y las placas de desgaste. Cuando la brecha excede el umbral, comienza la recirculación, el flujo disminuye, la presión desciende y el consumo de energía comienza a aumentar. Además, la naturaleza y el medio sólidos de la lechada crean un flujo de retroceso a través del espacio, lo que resulta en un desgaste excesivo de las palas y las placas de desgaste del impulsor. Si se deja pasar demasiado tiempo, se perderá el alivio de presión diseñado en la cubierta trasera; El empuje axial se desequilibra y los cojinetes y el sello reciben un golpe. Ajustar la holgura no es un ejercicio de papeleo. Mantiene la bomba en su curva de eficiencia y suprime una reacción en cadena de daños.
¿Qué establece su intervalo de ajuste?
Primero, el tamaño y la dureza de las partículas. La arena fina y el barro blando producen un desgaste gradual. Por otro lado, la roca de río mal clasificada o la grava con alto contenido de cuarzo- cortan el metal como una máquina herramienta y abren el espacio libre rápidamente. En segundo lugar, la concentración de la suspensión. En concentraciones de volumen inferiores al 10 %, los impactos de partícula-a-partícula y de partícula-a-pared son poco frecuentes, por lo que el espacio libre varía lentamente. Por encima del 25 %, el extremo húmedo es constantemente golpeado por un denso lecho de partículas y la ventana de ajuste se reduce drásticamente. En tercer lugar, la metalurgia. El hierro con alto contenido de cromo dura mucho más que las aleaciones estándar; En la misma aplicación, una bomba con alto contenido de cromo-puede necesitar ajustes con la mitad de frecuencia-o incluso menos. Cuarto, horas de funcionamiento reales. Una bomba de planta de arena-que funciona 20 horas al día acumula desgaste en una curva completamente diferente a la de una bomba de planta de lavado-intermitente, incluso con lodo idéntico. Planifique siempre las inspecciones en función del horario de funcionamiento, no de los días calendario.
Para trabajos de desgaste ligero--arena fina, cenizas volantes o lodo-de baja-concentración con extremos húmedos revestidos de alto-cromo o caucho--verifique el espacio libre cada 250 a 350 horas de funcionamiento. A menudo, la brecha seguirá estando dentro de las especificaciones, pero registrar los números revela la tasa de desgaste real de su sitio. Considere una ligera caída en la corriente del motor o un cambio en la presión de descarga como desencadenante de una verificación adicional.
Para-aplicaciones de desgaste moderado-arena y grava de menos de 20 mm, o relaves con entre un 15% y un 25% de sólidos-mida y ajuste cada 100 a 150 horas de funcionamiento. Una bomba-nueva debe reiniciarse por primera vez alrededor de 50 horas, porque los pernos del revestimiento y las superficies de contacto se asientan durante el rodaje; El cambio de autorización en esa ventana suele ser el más grande que verá.
En-condiciones de desgaste intenso-cantos rodados grandes, relaves de mineral de hierro, lodos de alta-concentración que contienen piedras trituradas afiladas-apriete el intervalo a 50-80 horas. En algunas operaciones de dragado y arena de río-, las cuadrillas verifican con una galga de espesores al final de cada turno. Eso no es excesivo. Es más barato que dejar que la bomba se estrelle y tener que buscar una reparación de emergencia.
El ajuste en sí es sencillo. Utilice el conjunto de perno de elevación-para mover el impulsor axialmente hasta que roce la placa de desgaste delantera-escuchará un roce uniforme-luego retroceda la distancia especificada. La mayoría de las bombas de grava requieren un espacio libre frontal de 0,8 a 1,5 mm; Siga siempre el manual. Después del ajuste, bloquee el eje con la mano y confirme que gira suavemente sin contacto de metal duro-con-metal.
Cuándo reemplazar en lugar de ajustar
No puedes adaptarte indefinidamente. Deje de ajustar y comience a reemplazar cuando los pernos de ajuste lleguen al final de su recorrido, o cuando una galga de espesores muestre que la placa de desgaste o la pared del impulsor se ha desgastado a menos de un-tercio de su espesor original. Otra señal inequívoca es un aumento repentino de la frecuencia de ajuste. Si solía ajustar cada 120 horas y ahora lo hace cada 40, las piezas han llegado a un límite de desgaste y pueden estar a punto de perforarse o agrietarse. Si una placa de desgaste se rompe, el lodo sale disparado directamente contra la carcasa de la bomba y los costos de reparación se multiplican instantáneamente.
En un servicio típico de desgaste moderado-, un impulsor con alto-cromo dura aproximadamente entre 900 y 1500 horas de funcionamiento. Las placas de desgaste se encuentran en un rango similar, aunque la placa trasera a menudo se desgasta más rápido debido al diseño de las paletas traseras. Estos números son pautas. La verdadera confiabilidad proviene de sus propias tendencias registradas. Registre la cantidad de ajuste y el espacio medido cada vez. Después de algunos ciclos, puede trazar una curva de desgaste, predecir la vida útil restante y tener a mano el siguiente juego de repuestos antes de que los necesite.
